電子地磅遙控器應對梅特勒進口衡器

據融合是一個多層次、多層次的數據處理過程，其主要功能是對多源地磅數據進行自動檢測、關聯、關聯、估計和組合。基于動態車輛衡的原理，分析了兩個道路稱重傳感器在不同時刻的輸出數據，提出了一種基于貝葉斯估計的數據融合方法。實驗驗證表明，采用該方法的動態車輛衡誤差較小。它克服了車輛振動、路面粗糙度、傳感器靈敏度、傳感器色散線性誤差等因素對稱重結果的影響，遙控器具有較高的精度。

 
    軌道衡是測量鐵路貨物重量的地磅稱重儀器。標準軌道衡是軌道衡的高計量標準。本文以標準軌道衡的關鍵部件支承梁為研究對象。采用solidworks建立三維模型，利用ANSYS進行有限元分析。分析包括不同工況下支承梁的位移等值線云圖、等效應力等值線云圖。模態分析顯示了前10階固有頻率和相應振動模型的結果。分析結果表明，支承梁的強度、剛度均滿足標準軌道衡的要求。承重梁的階固有頻率與外部沖擊引起的頻率相差較大；控制器低模態的振幅非常小，不會影響標準軌道地磅。分析結果驗證了支承梁設計的合理性，分析數據可為標準軌道衡結構的優化提供參考。
 
   梅特勒·托萊多（Mettler Toledo）介紹了個真正的數字地磅，即數字地磅，其核心是數字地磅動力電池。在DigiTOL系統中，每個稱重傳感器實際上都是一臺理想的機器：除了沒有重量顯示外，它是一個的秤。它幾乎沒有運動部件；準確地說，的運動是壓縮，一個非常小的運動。負載通過連接到承載反作用力的電阻應變計陣列進行檢測。產生的模擬信號以前必須求和并發送至儀器進行模擬-數字轉換，現在與電池體內的強大微處理器連接。綜上所述，DigiTOL系統解決了大多數與傳統稱重傳感器秤相關的問題；然而，數碼技術帶來了額外的長期效益，如：內置照明保護；規模診斷；動力電池的換。除了描述數字地磅系統外，本文還介紹了標準軟件解決方案以及便攜式和固定式動態稱重系統無線遙控器。